Pärast karastamist ja enne karastamist on 45 terase kõvadus suurem kui HRC55 (kuni HRC62), et kvalifitseerida.
Kõrgeim kõvadus tegelik kasutuses on HRC55 (kõrgsageduskarastus HRC58).
Ärge kasutage 45 terase karburiseerimise ja karastamise kuumtöötlusprotsessi.
Pärast karastamist ja karastamist on osadel head terviklikud mehaanilised omadused ja neid kasutatakse laialdaselt erinevates olulistes konstruktsiooniosades, eriti nendes ühendusvarrastes, poltides, hammasratastes ja võllides, mis töötavad vahelduva koormuse all. Pinna kõvadus on aga madal ja ei ole kulumiskindel. Karastamist ja karastamist + pinnakarastamist saab kasutada detailide pinnakõvaduse parandamiseks.
Karburiseerimist kasutatakse tavaliselt kulumiskindla pinna ja löögikindla südamikuga raskeveokite osade jaoks. Selle kulumiskindlus on suurem kui karastamise ja karastamise + pinnakarastuse oma. Selle pinna süsinikusisaldus on 0.8-1,2% ja südamik on üldiselt 0.1-0,25% (kasutatakse 0,35% erijuhtudel). Pärast kuumtöötlust võib pind saada väga kõrge kõvaduse (HRC58-62), südamiku kõvadus on madal ja see on löögikindel.
Kui 45 terast karburiseeritakse, tekib pärast karastamist südamikusse kõva ja rabe martensiit ning karburiseerimise eelised kaovad. Praegu karburiseerimistehnoloogiat kasutavate materjalide süsinikusisaldus ei ole kõrge. Südamiku tugevus võib ulatuda väga kõrgele 0,30%, mis on rakenduses haruldane. Ma pole kunagi näinud näidet 0,35%, ainult õpikutes tutvustatud. Kasutada saab karastamise ja karastamise + kõrgsagedusliku pinnakarastuse protsessi ning kulumiskindlus on veidi halvem kui karburiseerimine.
Süsinikterasest toru
